Mazda CX-5 เปิดตัวแนะนำสู่สาธารณะชนครั้งแรกเมื่อปี พ.ศ. 2555 ในฐานะเป็นรถยนต์รุ่นแรกของมาสด้าที่ได้รับออกแบบภายใต้ KODO Design มาพร้อมกับเทคโนโลยีใหม่ล่า SKYACTIV TECHNOLOGY จนได้รับการยกย่องจากผู้คนทั่วโลกว่าเป็นรถยนต์ที่มีรูปลักษณ์ทรงพลัง มีการตอบสนองการขับขี่อย่างยอดเยี่ยม รวมทั้งมีสมรรถนะด้านความปลอดภัยสูงสุด รวมทั้งเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่ดีเยี่ยม Mazda CX-5 ได้รับความนิยมเพิ่มสูงขึ้นตลอดเวลาจนกลายมาเป็นโมเดลหลักที่สำคัญของมาสด้า ด้วยการทำยอดขายสูงสุดถึงประมาณร้อยละ 25 ของยอดขายประจำปีของมาสด้าทั่วโลก จวบจนถึงปัจจุบันมียอดการจำหน่ายไปแล้วกว่า 1.4 ล้านคัน ในกว่า 120 ประเทศทั่วโลก ผมรู้สึกขอบคุณลูกค้าทุกท่านที่เลือก CX-5 เป็นพาหนะคู่กาย
สำหรับความใฝ่ฝันของพวกเราชาวมาสด้า คือ การสร้างความสัมพันธ์อันแสนประทับใจให้กับลูกค้าของเรา และกลายเป็นส่วนสำคัญในชีวิตของพวกเขา ด้วยเหตุนี้ เราจึงพยายามที่จะเสริมสร้างความรู้สึกถึงความเป็นหนึ่งเดียวกันระหว่างรถกับผู้ขับขี่ ด้วยการสร้างรถยนต์ที่คำนึงถึงผู้ขับขี่และสามารถประสานการทำงานเข้ากับความรู้สึกของผู้ขับขี่ได้อย่างลงตัว ยิ่งไปกว่านั้นเรายังมุ่งมั่นในการสร้างรถยนต์ที่ทำให้เกิดความเพลิดเพลินในการขับขี่ไม่เพียงแต่สำหรับคนขับเท่านั้น แต่เพื่อทุกคนที่กำลังโดยสารอยู่ในรถด้วย เราต้องการสร้างความมีชีวิตชีวาให้กับทั้งด้านร่างกายและจิตใจ ด้วยความสนุกสนานในการขับขี่และความสุขในการเป็นเจ้าของรถ และเราเลือกแนวทางนี้ด้วยความเชื่อมั่นว่าจะสามารถทำให้ความฝันของพวกเราเป็นจริงได้
สำหรับ All-New Mazda CX-5 นับเป็นก้าวแรกของการดำเนินการตามแนวทางดังกล่าว โดยพวกเราได้ทำการปรับปรุงในทุกๆ ด้านของเทคโนโลยีและรวมทั้งการออกแบบ ในการพัฒนาโมเดลใหม่ในครั้งนี้ เรามุ่งมั่นที่จะหาวิธีเพื่อทะลายขีดข้อจำกัดแบบเดิมๆ ของความสมดุลกันระหว่างความเพลิดเพลินในการขับขี่และความสะดวกสบายของผู้โดยสาร โดยได้รับความสนุกสนานและความเพลิดเพลินที่เพิ่มขึ้นจากการที่ทำให้รถและผู้ขับขี่เป็นหนึ่งเดียวกัน สามารถสื่อสารและตอบสนองระหว่างกัน ที่สำคัญต้องไม่เกิดผลกระทบกับความสะดวกสบายของคนในครอบครัวหรือเพื่อนๆ ที่กำลังโดยสารอยู่ในรถ เป้าหมายของพวกเราคือการเพิ่มมิติใหม่ของความเพลิดเพลินในการขับขี่ โดยการทำให้รถ CX-5 เป็นรถอเนกประสงค์ SUV ที่ลูกค้าทุกคนเกิดความพึงพอใจและรู้สึกร่วมไปด้วยกัน
สำหรับการออกแบบในครั้งนี้ เราได้ยึดมั่นเอาสโลแกนที่ว่า “ความแข็งแกร่งอันปราณีต” หรือ “Refined Toughness” เป็นคำสำคัญที่ท้าทายตัวเราเองในการยกระดับแนวคิดการออกแบบภายใต้ KODO Design ให้ก้าวไปอยู่ในระดับที่ดียิ่งขึ้นกว่าเดิม เรายังคงยึดถือสุนทรียศาสตร์ที่เรียบง่าย โดยปราศจากองค์ประกอบที่ไม่จำเป็นซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากงานหัตถกรรมของญี่ปุ่นแบบดั้งเดิม ผลลัพธ์ที่ได้คือ รูปลักษณ์ภายนอกที่ดูโดดเด่นเพิ่มความหรูหราสไตล์ พรีเมียม รวมไปถึงรูปลักษณ์ภายในที่บ่งบอกความรู้สึกอันน่าพึงพอใจให้กับผู้โดยสารทุกคน นอกจากนี้สีตัวถัง Soul Red Crystal ใหม่ ยังช่วยเสริมให้การออกแบบของ CX-5 ใหม่ นี้โดดเด่นมากยิ่งขึ้นจากความสดใสของสีและความลึกของผลึกสี
นอกจากนี้ All-New CX-5 ยังได้รับการติดตั้งเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด G-Vectoring Control หรือ GVC ซึ่งเป็นระบบแรกภายใต้เทคโนโลยี SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS รวมไปถึงการปรับปรุงสมรรถนะในการขับขี่โดยตระหนักถึงพฤติกรรมของการเคลื่อนไหว เพื่อให้สอดรับกับทั้งความรู้สึกและความคาดหวังของผู้ขับขี่ ตลอดจนความสะดวกสบายในการโดยสารของผู้โดยสารทุกคน ซึ่งเป็นผลจากการทำให้สรีระของผู้โดยสารเกิดการเคลื่อนไหวให้น้อยที่สุด นอกจากนี้ห้องโดยสารที่เงียบขึ้นกว่าเดิมจะช่วยให้การสนทนาออกรสชาดมากยิ่งขึ้น อีกทั้งเบาะนั่งด้านหลังก็ให้ความสบายและเกิดประโยชน์ใช้สอยที่ดีเยี่ยม
ทั้งนี้เพื่อช่วยให้ผู้โดยสารทุกคนในรถเกิดความเพลิดเพลินตลอดการเดินทาง เราได้รวบรวมเอาเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดของมาสด้าที่ประกอบไปด้วย ระบบความปลอดภัยระดับโลก i-ACTIVSENSE เพื่อช่วยให้ผู้โดยสารมีความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น Active Driving Display ด้วยการแสดงข้อมูลต่างๆ ไว้บนกระจกหน้ารถช่วยให้การขับขี่ปลอดภัยยิ่งขึ้น และระบบเชื่อมต่อ MZD CONNECT ให้คุณไม่พลาดในการติดต่อสื่อสาร
แนวทางในการสร้างรถยนต์ของมาสด้านั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งมาพร้อมกับความท้าทายใหม่ๆ อยู่เสมอ ตลอดจนความเชื่อมั่นอันแน่วแน่เกี่ยวกับวิธีการและจุดประสงค์ของการออกแบบรถยนต์ ผมมีความเชื่อมั่นเป็นอย่างยิ่งว่า นี่คือเส้นทางที่เราต้องทำตาม และยังมั่นใจว่า All-New Mazda CX-5 ที่เกิดจากความปรารถนาอันแรงกล้าของมาสด้า จะสามารถทำให้ทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารเกิดความสนุกสนานเพลิดเพลินในทุกการเดินทาง และมีความสัมพันธ์ที่แนบแน่นกับรถยนต์จะทำให้ลูกค้าเกิดความพึงพอใจ และส่งเสริมให้ชีวิตความเป็นอยู่ของของพวกเขาดีขึ้น ผมหวังเป็นอย่างยิ่งว่าผู้คนจะรับรู้ถึงจิตวิญญาณแห่งความท้าทายและวิวัฒนาการของมาสด้าจากการได้สัมผัสรถยนต์รุ่นนี้
การออกแบบ
ความสวยงามอันละเอียดอ่อนที่แสดงถึงความแข็งแกร่งอันปราณีต
การพัฒนา All-New Mazda CX-5 เรามุ่งเป้าไปที่การกระตุ้นด้านอารมณ์และความมีชีวิตชีวาอันทรงพลัง ภายใต้การออกแบบของ “KODO Design” Soul of Motion หรือจิตวิญญาณแห่งการเคลื่อนไหวอันงดงาม มาสด้าได้ก้าวไปสู่ระดับที่สูงขึ้น โดยการถ่ายทอดความสวยงามที่แสดงออกถึงความภูมิฐานแบบใหม่ ด้วยความมุ่งมั่นในการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะที่มาสด้าสรรค์สร้างขึ้น ทีมพัฒนามุ่งเน้นไปที่สุนทรียภาพแบบญี่ปุ่น เริ่มต้นด้วยรูปแบบที่เรียบง่ายปราศจากชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็นเช่นเดียวกับที่ใช้ในงานหัตถกรรมแบบญี่ปุ่น ทีมพัฒนาได้นำเอาแนวคิด “ความแข็งแกร่งอันปราณีต” นำมาใช้เป็นภาษาหลักซึ่งมีรูปทรงความภูมิฐาน” “รูปทรงอันสง่างาม” และ “คุณภาพการประกอบที่ดีเยี่ยม” เป็นแกนหลักสามต้นในการออกแบบภายนอกและภายใน
รูปลักษณ์ภายนอก
มาสด้ามุ่งเน้นไปที่การพยายามสร้างรูปลักษณ์ที่ดูโดดเด่นและแข็งแกร่ง ซึ่งจะช่วยยกระดับบุคลิกภาพที่แตกต่างและหลักอากาศพลศาสตร์จากรุ่นเดิม การแสดงออกของการเคลื่อนไหวที่บริสุทธิ์จากด้านหน้าไปด้านหลังของตัวรถจะช่วยให้ความรู้สึกถึงอัตราเร่งที่คล่องแคล่วว่องไวและปราดเปรียว ด้วยรูปลักษณ์ที่บ่งบอกถึงลักษณะท่าทางและความสามารถในการเคลื่อนไหวไปข้างหน้า รูปลักษณ์ที่เรียบง่ายสะท้อนเงางามและจุดเด่นได้อย่างสวยงามลงตัว และรายละเอียดการออกแบบที่มีมิติ ทำให้ All-New CX-5 นี้มีรูปลักษณ์ภายนอกที่โดดเด่นมีเสน่ห์อันน่าหลงใหล
- จากการปรับให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง ตลอดจนการปรับระยะห่างของล้อคู่หน้าและระยะห่างของล้อคู่หลังให้กว้างขึ้น 10 มิลลิเมตร ทำให้สัดส่วนรูปทรงของ All-New CX-5 เกิดมุมมองที่ทรงพลังมากขึ้น เสมือนรถกำลังยึดเกาะอยู่กับถนนไว้อย่างมั่นคง ในขณะที่เสา A ถูกปรับตำแหน่งไปยังด้านหลังประมาณ 35 มิลลิเมตร เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า และตำแหน่งของเพลาหน้าและเสาเอก็ถูกปรับให้สัมพันธ์กันอย่างเหมาะสม การเคลื่อนไหวอันทรงพลังถูกถ่ายทอดผ่านเส้นสายที่ทอดยาวจากด้านข้างจรดด้านท้ายของตัวรถ รวมไปถึงรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่ขยายออกจากประตูท้ายลงไปสู่ล้อคู่หลังทั้ง 2 ข้าง ผลลัพธ์ที่ได้คือรูปลักษณ์อันทรงพลังที่ปรากฏจากทุกมุมมองได้ถูกสร้างขึ้นอย่างมั่นคงเหนือล้อทั้งสี่
- ปรับปรุงการออกแบบให้มีรูปลักษณ์ที่ดูต่ำลงในแนวระนาบ ขยายรูปลักษณ์ด้านหน้าอันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของมาสด้าให้เพรียวบางมากขึ้น โดยการวางตำแหน่งของโคมไฟหน้าให้ต่ำลงกว่าเดิม และออกแบบกระจังหน้าที่ช่วยเน้นให้เห็นถึงความกว้างผ่านเส้นสายที่แผ่ออกไปสู่โคมไฟหน้าอย่างมีเอกลักษณ์ อีกทั้งยังเลือกใช้รูปแบบสามมิติที่ได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถัน รวมไปถึงเส้นสายที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของกระจังหน้า เพื่อถ่ายทอดอย่างมีมิติเพิ่มความความโดดเด่น เสริมภาพลักษณ์ความเป็นสปอร์ตของการออกแบบด้านหน้าให้มากยิ่งขึ้น
- การสะท้อนอันสวยงามจะปรากฏขึ้นที่ผิวของตัวรถเมื่อมองจากด้านหน้าไปยังด้านหลังของตัวรถ ความพยายามร่วมกันนี้เพื่อจะปรับแต่งรายละเอียดในทุกๆ จุดของการวางตำแหน่งและคุณลักษณะของความเป็นที่สุด รวมทั้งการเปลี่ยนแปลงและการเคลื่อนไหวของจุดเด่นและการสะท้อนทำให้เกิดการเปลี่ยนสีที่สง่างาม
- สีภายนอก Soul Red Crystal ซึ่งเป็นใหม่ของมาสด้า เพิ่มแรงดึงดูดใจ นอกจากนี้ การพัฒนาลักษณะจำเพาะของสี Soul Red Crystal ซึ่งเป็นสีสันสดใสที่รวมจุดเด่นและความลึกที่บริสุทธิ์ไว้ เพื่อสร้างแรงบันดาลใจในการรับพลังงานแห่งสุนทรียภาพ สี Soul Red Crystal รู้สึกได้ถึงความสดชื่นยิ่งขึ้น และมากกว่านั้นคือ ระดับความโปร่งใสที่สดชื่นยิ่งขึ้น
รูปลักษณ์ภายใน
เพื่อให้สอดคล้องกับภาษาหลัก คือ “ความแข็งแกร่งอันปราณีต” หรือ “Refined Toughness” เราจึงมุ่งมั่นสร้างรูปลักษณ์ภายในโดยเน้นไปที่ “บรรยากาศ (ambience)” “รูปแบบ (form)” และ “ผิวสัมผัส (texture)” เพื่อมุ่งไปสู่บรรยากาศที่คำนึงถึงผู้โดยสารเป็นหลัก มาสด้า ได้คำนึงถึงรูปแบบขององค์ประกอบทุกส่วนที่ล้อมรอบผู้โดยสารเพื่อสร้างรูปแบบพื้นฐานที่ให้ความรู้สึกอันน่าพึงพอใจและให้ความสะดวกสบายแก่ทุกคนที่โดยสารในรถ จากนั้นที่ออกแบบได้ออกแบบรูปลักษณ์ภายในที่ดีเลิศแสดงถึงทั้งความทนทานและคุณภาพของรถ SUV ทั้งยังให้ความสำคัญกับคุณภาพการประกอบในทุกรายละเอียด
- มาตรวัดทั้งหมดตรงด้านหน้าของคนขับจะอยู่ตรงศูนย์กลางของพวงมาลัย ทำให้เกิดความรู้สึกประทับใจกับความเร้าใจที่น่าตื่นเต้นเช่นเดียวกันกับบรรยากาศภายในห้องโดยสารที่โอ่อ่ากว้างขวางสะดวกสบาย
- การออกแบบเบาะนั่งให้มีมิติความลึกมากยิ่งขึ้น มาพร้อมกับช่องแอร์ที่ถูกออกแบบให้มีมิติความลึกเพื่อแสดงออกถึงความแข็งแกร่งของรถ SUV ที่เปี่ยมด้วยคุณภาพอันเป็นดีเลิศ
- ลวดลายบนแผงที่ถูกประดับประดาผสมผสานความอบอุ่นของลายไม้แบบธรรมชาติผสานกับความแข็งแกร่งและความทนทานของโลหะเพื่อสร้างความลุ่มลึกแบบใหม่
- หนังสีดำที่ให้สัมผัสนุ่มและเรียบเนียนถูกนำมาใช้ ในบริเวณที่ผู้โดยสารมักจะสัมผัสให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ รวมไปถึงการเลือกเย็บตะเข็บด้วยด้ายสีน้ำตาลอย่างพิถีพิถัน เพื่อให้เข้ากับวัสดุและสีของเบาะ ทั้งนี้เพื่อถ่ายทอดความรู้สึกถึงงานฝีมือที่ดียิ่งกว่า
ห้องโดยสาร
การออกแบบที่คำนึงถึงผู้โดยสารทำให้มีความสะดวกสบายมากขึ้น (Human-Centered Design)
มาสด้านำเสนอทุกแง่มุมของการออกแบบเพื่อคำนึงถึงผู้โดยสารเป็นหลักมาใช้ใน All-New CX-5 เพื่อปรับปรุงห้องโดยสารรุ่นปัจจุบันให้ดีขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้คือความสะดวกสบายของห้องโดยสารที่ทำให้การเดินทางมีเกิดความสุนทรีและความสุขสำหรับทุกคน
สภาพแวดล้อมในการขับขี่และความสะดวกสบายของห้องโดยสาร
- ห้องโดยสารด้านคนขับ (Cockpit Zone) ซึ่งประกอบไปด้วยปุ่มควบคุมต่างๆ ถูกออกแบบมาอย่างเหมาะสมกับการขับขี่ในอุดมคติโดยคำนึงถึงการเคลื่อนไหวอย่างเป็นธรรมชาติของมือและเท้าของผู้ขับขี่ในการใช้งาน นอกจากนี้คอนโซลกลางและคันเกียร์ถูกปรับให้มีตำแหน่งที่สูงขึ้นกว่ารุ่นปัจจุบันถึง 60 มิลลิเมตร เพื่อให้ผู้ขับขี่ใช้งานได้สะดวกมากยิ่งขึ้น
- ตำแหน่งเสาเอที่เอียงไปทางด้านหลัง ช่วยขยายทัศนะวิสัยของการมองเห็นทางด้านขวาและด้านซ้ายของผู้ขับขี่ ในขณะที่กระจกมองข้างออกแบบใหม่ให้มีขนาดเล็กลงจะช่วยเพิ่มทัศนะวิสัยในแนวทแยงมุมในขณะเลี้ยวรถ นอกจากนี้ยังลดเส้นขอบหน้าต่างให้ต่ำลงกว่ารุ่นปัจจุบัน พร้อมทั้งใช้กระจกหน้าต่างบานประตูหลังแบบบานเดียว เพื่อให้มั่นใจได้ว่ามีเกิดมุมมองและทัศนะวิสัยด้านหลังที่ดีเยี่ยม
- พนักพิงเบาะหน้าได้รับการปรับปรุงให้มีชิ้นส่วนรองรับและโครงสร้างที่แข็งแรงมากยิ่งขึ้นเพื่อให้สามารถรองรับเอวของผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสม อีกทั้งยังช่วยลดการเคลื่อนไหวของศีรษะและร่างกายส่วนบนให้เกิดขึ้นน้อยที่สุด นอกจากนี้ยังใช้เบาะรองนั่งที่มีส่วนประกอบของยูรีเทนโฟมซึ่งช่วยลดแรงสั่นสะเทือนได้อย่างดีเยี่ยมเพื่อความสบายในการโดยสาร
- All-New CX-5 เป็นผลิตภัณฑ์ของมาสด้ารุ่นแรกที่ติดตั้งพนักพิงเบาะหลังแบบปรับเอนได้ 2 ระดับ อีกทั้งยังปรับระดับความสูงของเบาะรองนั่งให้ต่ำลง และออกแบบรูปทรงของเบาะรองนั่งให้เป็นรูปทรง 3 มิติ เพื่อให้สามารถสอดรับกับสรีระของร่างกายส่วนล่างของผู้โดยสาร พร้อมทั้งเพิ่มช่องแอร์ที่บริเวณคอนโซลกลาง ทั้งนี้เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้มากที่สุดสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
- ที่วางแก้วแบบปรับได้ 2 ตำแหน่ง บริเวณคอนโซลกลาง ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสารมากยิ่งขึ้น
- พื้นที่เก็บสัมภาระมีขนาดความจุ 505 ลิตร (ตามมาตรฐาน DIN พร้อมบริเวณเก็บของขนาดเล็ก) ใกล้เคียงกับรุ่นปัจจุบันที่มีขนาดความจุ 500 ลิตร
การเชื่อมต่อระหว่างผู้โดยสารและอุปกรณ์ (Human Machine Interface, HMI)
- หน้าจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่ที่ด้านขวามือของชุดมาตรวัดเลือกใช้หน้าจอสีที่มีความละเอียดสูงแบบ TFT LCD ขนาด 6 นิ้ว
- All-New CX-5 ใช้จอแสดงข้อมูลการขับขี่ Active Driving Display ที่สามารถแสดงข้อมูลจากระบบนำทางผ่านดาวเทียมบนกระจกหน้ารถ
- หน้าจอแสดงผลกลางขนาด 7 นิ้ว ถูกย้ายขึ้นไปอยู่ตำแหน่งบนสุดของแผงคอนโซลหน้าเพื่อลดการละสายตาของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ยังเป็นครั้งแรกที่มาสด้าใช้เทคโนโลยีการเชื่อมต่อจอ LCD กับแผงสัมผัสแบบ Optical Bonding ซึ่งจะช่วยลดแสงสะท้อนทำให้ผู้ขับขี่มองเห็นหน้าจอได้ชัดเจนมากยิ่งขึ้น
MZD CONNECT
- All-New CX-5 ได้ติดตั้งระบบ MZD CONNECT ซึ่งเป็นระบบเชื่อมต่อในรถยนต์สมัยใหม่ที่ทำงานร่วมกับสมาร์ทโฟนและอุปกรณ์มือถืออื่นๆ เพื่อให้ง่ายต่อการเชื่อมต่อระบบอินเทอร์เน็ต และเข้าถึงบริการเครือข่ายสังคมออนไลน์และฟังก์ชันการสื่อสารอื่น ๆ
ระบบ MZD CONNECT ประกอบไปด้วย ระบบเครื่องเสียง, การใช้งานโทรศัพท์แบบไร้สาย, ระบบติดต่อสื่อสารผ่านแอพพลิเคชั่น Aha™ by HARMAN รวมไปถึงระบบนำทางผ่านดาวเทียมซึ่งใช้ข้อมูลจากเอสดีการ์ด
ระบบเครื่องเสียง
- ระบบเสียงถูกปรับแต่งอย่างเหมาะสมเพื่อให้เข้ากับลักษณะของรถ SUV ด้วยเสียงที่คมชัดระดับไฮเอนด์พร้อมกับเสียงเบสที่หนักแน่นขึ้น ระบบเสียงใหม่ยังเพิ่มลำโพงทวีตเตอร์ที่ติดตั้งตรงบริเวณเสาเอ การวางลำโพงเสียงให้ใกล้กับโสตสัมผัสของผู้โดยสารจะทำให้เสียงชัดเจนขึ้น และเป็นธรรมชาติมากขึ้น
- All-New CX-5 มีระบบเสียงแบบพรีเมียมของ ลำโพง Bose® 10 ตัว ที่ถูกพัฒนาขึ้นร่วมกันระหว่างมาสด้าและ Bose ประกอบด้วยระบบชดเชยเสียงรอบทิศทาง AudioPilot™2 และระบบเสียงเซอร์ราวด์Centrepoint®2
สมรรถนะในการขับขี่
ความเพลิดเพลินในการขับขี่ที่ทุกคนสามารถสัมผัสได้
บนพื้นฐานของปรัชญาที่คำนึงถึงผู้โดยสาร ซึ่งมุ่งเน้นความมีชีวิตชีวาและกระตุ้นร่างกายและจิตวิญญาณผ่านประสบการณ์การขับขี่ที่สอดรับกับความรู้สึกของมนุษย์ มาสด้าพยายามสร้างรถยนต์ที่เสริมสร้างความรู้สึกเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันระหว่างรถกับคนขับ สำหรับ All-New CX-5 ทุกสมรรถนะได้รับการปรับปรุงรอบด้าน ไม่เพียงแต่สำหรับผู้ขับขี่เท่านั้น แต่สำหรับทุกคนที่โดยสารอยู่ในรถ เพื่อให้ได้รับประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจอย่างแท้จริง ความพยายามในการปรับแต่งระบบขับเคลื่อนและการควบคุมเสถียรภาพของตัวรถ ความสะดวกสบายในการขับขี่และความเงียบ ทำให้เกิดความมีชีวิตชีวาและความรู้สึกน่ารื่นรมย์ตลอดจนความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารทุกคน
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
- เครื่องยนต์หลากหลายรุ่นถูกเลือกสรรเพื่อนำมาใช้ให้เหมาะสมกับแต่ละตลาด สำหรับมาสด้ารุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์คลีนดีเซล SKYACTIV-D 2.2 ลิตร และเครื่องยนต์เบนซินแบบฉีดตรง SKYACTIV-G 2.0 ลิตร จับคู่กับระบบเกียร์อัตโนมัติ SKYACTIV-DRIVE 6 สปีด ระบบส่งกำลังทั้งหมดนี้จะมอบอัตราเร่งที่ทรงพลังและตอบสนองได้อย่างเป็นธรรมชาติ พร้อมการประหยัดน้ำมันที่ดีเยี่ยม และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
- นอกจากนี้ยังมีระบบขับเคลื่อนแบบสี่ล้ออัตโนมัติ i-ACTIV AWD ของมาสด้า ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้ล้อหน้าลื่นไถล ระบบนี้ใช้น้ำมันสังเคราะห์เพื่อลดการสูญเสียพลังงานตลอดช่วงอุณหภูมิในการทำงานด้วยการรักษาความหนืดให้ต่ำแม้ในอุณหภูมิที่เย็นจัด อีกทั้งยังลดความต้านทานโดยใช้บอลแบริ่งสำหรับชุดส่งกำลังในขณะออกตัวและชุดเฟืองท้ายด้านหลังทั้งหมด
SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS
- All-New CX-5 ได้ติดตั้งระบบควบคุมสมรรถนะการขับขี่อัจฉริยะ (G-VECTORING CONTROL หรือ GVC) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีใหม่ระบบแรกในอนุกรม SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS ของมาสด้า ระบบจะทำงานโดยการปรับแรงบิดของเครื่องยนต์ให้ตอบสนองต่อการทำงานของพวงมาลัย ซึ่งเป็นการควบคุมแบบผสมผสานระหว่างแรงเร่งจากด้านข้างและด้านตามยาวของตัวรถ และปรับโหลดในแนวดิ่งที่กระทำลงบนล้อแต่ละล้อให้เหมาะสม GVC มีประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ SUV ซึ่งอาจจะมีแนวโน้มที่จะเกิดแรงกระทำจากด้านข้างรถอันเนื่องมาจากจุดศูนย์ถ่วงที่ค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับรถยนต์นั่ง ช่วยให้ทั้งการตอบสนองและความมั่นคงของตัวรถดีขึ้น ในขณะที่ยังช่วยลดการโยกตัวออกไปด้านข้างของตัวผู้โดยสารและช่วยให้นั่งสบาย
SKYACTIV-CHASSIS
- นอกเหนือจากการใช้ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์แบบไฟฟ้าชนิดติดตั้งที่แกนพวงมาลัยแล้ว All-New CX-5 ยังใช้ชุดติดตั้งพวงมาลัยที่แข็งแรงมากขึ้น เพื่อช่วยเพิ่มการตอบสนองที่เป็นธรรมชาติและความแข็งแรงของระบบบังคับเลี้ยว
- ระบบช่วงล่างของ All-New CX-5 ด้านหน้าเป็นแบบแม็กเฟอร์สันสตรัท ส่วนระบบช่วงล่างด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ มีเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบในช็อคอัฟซอฟเบอร์คู่หน้ามีขนาดใหญ่ขึ้น และใช้บูชลูกยางที่มีของเหลวภายใน สำหรับช่วงล่างด้านหน้า เพื่อลดความรู้สึกว่าหน้าลอยตัวที่ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกได้ และลดการสั่นสะเทือนอันไม่พึงประสงค์ที่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกได้เมื่อรถเกิดอาการโคลง
- ระบบเบรกเป็นแบบดิสก์เบรก พร้อมช่องระบายความร้อนที่ด้านหน้าและดิสก์เบรกไม่มีช่องระบายความร้อนในด้านหลัง นอกจากนี้ All-New CX-5 ยังเพิ่มฟังก์ชัน Auto-Hold ซึ่งจะช่วยให้ทำรถหยุดนิ่งอยู่กับที่แม้กระทั่งหลังจากที่ผู้ขับขี่ยกเท้าออกจากแป้นเบรก
SKYACTIV-BODY
- ความแข็งแรงต่อแรงบิดตัวเพิ่มขึ้น 5% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ ช่วยลดการให้ตัวซึ่งอาจทำให้การตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวของผู้ขับขี่ช้าลง
- ใช้เหล็กกล้าทนแรงดึงสูงพิเศษเพิ่มขึ้น ทั้งบริเวณเสาเอซึ่งใช้เหล็กกล้า 1,180 MPa และบริเวณเสาบี ส่วนด้านข้างซึ่งใช้เหล็กกล้า 980 MPa
สมรรถนะการลดเสียงสั่นสะเทือน – ความแข็งกระด้าง (NVH) และอากาศพลศาสตร์
- เพื่อให้สภาพแวดล้อมของห้องโดยสารเกิดความเงียบสงบ ช่วยให้ผู้โดยสารเพลิดเพลินไปกับการสนทนาที่ปราศจากความตึงเครียดในขณะขับขี่ จึงมีความพยายามในการลดเสียงรบกวนจากพื้นถนนในย่านความถี่ต่ำ ซึ่งจะได้ยินเมื่อเดินทางบนถนนที่มีพื้นผิวขรุขระ รวมไปถึงเสียงลมและเสียงยางที่มีความถี่สูงเมื่อเดินทางด้วยความเร็วที่สูงขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้าที่ความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง All-New CX-5 ให้การสนทนาภายในห้องโดยสารในระดับที่ชัดเจนขึ้นประมาณ 10% และลดเสียงรบกวนลงได้ประมาณ 3 เดซิเบล เมื่อเดินทางบนพื้นผิวถนนที่ขรุขระ
- ชิ้นส่วนทางอากาศพลศาสตร์ถูกติดตั้งบนตัวถังในตำแหน่งที่เหมาะสมเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพมากที่สุด และรูปทรงแบบท่อของกระจังหน้าเปิดรับอากาศได้ดีช่วยทำให้มีสมรรถนะทางอากาศพลศาสตร์ดีเยี่ยม
ความปลอดภัย
i-ACTIVSENSE ได้รับการพัฒนาให้มีสมรรถนะความปลอดภัยระดับโลก
ความปลอดภัยเชิงป้องกันของมาสด้า (Mazda Proactive Safety*1) เป็นวิธีการที่ครอบคลุมการเพิ่มสภาวะที่ผู้ขับขี่สามารถขับรถได้อย่างปลอดภัยให้ได้มากที่สุดและมั่นใจได้อย่างดีเยี่ยม ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้เกิดความเพลิดเพลินในการขับขี่อย่างแท้จริงกับลูกค้าทุกคน อุปกรณ์เสริมความปลอดภัยก่อนเกิดเหตุที่ถูกเพิ่มขึ้นมาใหม่จะช่วยให้เทคโนโลยีด้านความปลอดภัยขั้นสูงของ i-ACTIVSENSE*2 ของมาสด้าสามารถช่วยเตือนให้ผู้ขับขี่รับรู้ถึงสถานการณ์ความเสี่ยงที่อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุ และลดโอกาสในการเกิดความเสียหายต่อชีวิตและทรัพย์สิน ยังรวมถึงการเริ่มใช้เทคโนโลยีใหม่ๆ เพื่อช่วยเสริมการรับรู้และการขับขี่ให้มีความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังยกระดับอุปกรณ์เสริมความปลอดภัยขณะเกิดเหตุ โดยการปรับปรุงโครงสร้าง SKYACTIV-BODY ที่มีความแข็งแรงสูงให้มีประสิทธิภาพในการดูดซับแรงกระแทกจากหลายทิศทาง และเพิ่มการใช้เหล็กกล้าทนแรงดึงสูงพิเศษให้มากขึ้น ทั้งนี้เพราะมาสด้ามุ่งมั่นที่จะพัฒนารถยนต์ที่สามารถได้รับคะแนนในระดับสูงจากการทดสอบการชนทั่วโลก
*1: Mazda Proactive Safety เป็นปรัชญาความปลอดภัยของมาสด้ามีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มสภาวะที่ผู้ขับขี่สามารถขับรถได้อย่างปลอดภัยให้ได้มากที่สุด ในขณะที่ลดความเสี่ยงที่สามารถนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุ
*2: i-ACTIVSENSE เป็นเทคโนโลยีความปลอดภัยสมัยใหม่ที่ประกอบด้วยระบบที่ครอบคลุม โดยใช้อุปกรณ์ตรวจจับเช่น ชุดเรดาร์คลื่นสั้นระดับมิลลิเมตรและกล้องต่างๆ
ความปลอดภัยเชิงป้องกัน
- All-New CX-5 ติดตั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Mazda Radar Cruise Control, MRCC) ซึ่งจะปรับเปลี่ยนและรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยจากรถคันข้างหน้าโดยอัตโนมัติ เพื่อลดภาระบางส่วนของผู้ขับขี่ ขณะเดินทางในระยะไกล
ความปลอดภัยปกป้อง
- All-New CX-5 ใช้ SKYACTIV-BODY ที่มีความแข็งแรงสูงของมาสด้าซึ่งดูดซับและกระจายแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อลดการเสียรูปของห้องโดยสาร นอกจากนี้ส่วนของเสาเอที่แข็งแรงขึ้นและการใช้วัสดุที่มีความแข็งแรงเพิ่มมากขึ้นแต่มีน้ำหนักเบาลงและทำให้เกิดความปลอดภัยในการชนในระดับที่สูงขึ้น
- อุปกรณ์เสริมด้านความปลอดภัยที่หลากหลาย ช่วยให้เกิดความมั่นใจมากยิ่งขึ้นในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ โครงสร้างของเบาะหน้า ได้รับการปรับปรุงให้สามารถช่วยลดความรุนแรงจากการกระแทกที่จะเกิดขึ้นกับศีรษะ โดยการเพิ่มโฟมโพลีโพรพีลีนที่ด้านในของพนักพิงศีรษะ และปรับปรุงวิธีการติดตั้งของโครงสร้างพนักพิงหลังให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น
- โครงสร้างของฝากระโปรงและกันชนหน้าช่วยลดอาการบาดเจ็บที่บริเวณศีรษะหรือบริเวณเท้าของคนเดินถนนเมื่อเกิดการชน
